成本太高？深海漁場的技術難題，工程師如何破解？ |
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2018-10-09 09:56:00 水產養殖網 出處：UCN國際海產資訊
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挪威薩爾瑪集團的“海洋1號”
將石油鉆井平臺技術應用到深海漁場，既要保證重量提高抗風浪能力，又要盡可能節省材料降低成本，運費太高也是另一大需要解決的問題。工程師們獨運匠心，克服技術困難，為未來海水養殖業鋪平道路。
文：Louis Harkell
譯：胡路怡
深海漁場，被一批業內人士譽為養殖業的“圣杯”。去年，挪威薩爾瑪（SalMar）集團向中船重工武船集團訂購的首座 “海洋1號（Ocean Farm 1）”深海漁場成功交付。SalMar集團創始人Gustav Witzoe（魏佐）先生接受央視采訪時，對中國制造給予了極高的評價，并稱深海漁場將是未來三文魚養殖的標桿工程。
“海洋1號”直徑110米，高69米，容量25萬立方米，安裝了2萬個傳感器，100多個監控設備和100多 個生物光源，配備全球最先進的三文魚智能養殖系統，可養殖三文魚150萬條。
可是，“海洋1號”的單位造價高達6,000萬美元?！安⒎撬兴a企業都像SalMar公司那般富有，也不是所有國家都能像挪威一樣走在時代前列?！钡犀斒耍―e Maas SMC）船舶技術咨詢公司創始人兼總經理Phillip Schreven分析道，“在技術上，深海漁場與海上石油天然氣平臺有著很多的類似之處，但高昂的造價在很大程度上限制了其經濟可行性?！?br>
迪瑪仕是一支由荷蘭工程師牽頭的船舶技術咨詢團隊，并在青島注冊了公司，專注船舶、海上油氣平臺、海洋可再生能源、深海漁場項目的設計咨詢服務。公司自主設計的“SSFF150”半潛式深海漁場目前在福州馬尾造船廠建造，建造周期六個月。
 “SSFF150 ”半潛式深海漁場（圖源：De Maas）
“四年前，迪瑪仕開始涉足中國水產養殖業。我們的工程師開始收集資料，與業內人士交談，了解他們的需求，參加了不計其數的會議?！盨chreven說，“雖然我們在水產養殖領域資歷尚淺，但我們的優勢海洋油氣開采技術可套用至深海漁場，許多遠海離岸養殖項目的設計公司也都有油氣技術背景?！?br>
 迪瑪仕深海漁場在福州馬尾造船廠生產
“后來，中國政府開始重視環境問題，取締污染嚴重的生產項目，水產養殖業成為整頓的重點。而在另一方面，政府開始大力推動遠海養殖業的發展，決心向挪威學習借鑒成功的經驗模式，尤其看到‘海洋1號’這般瘋狂的創意，激發了許多人的創新熱情?！?br>
中國水產養殖產量占全球的三分之二，是世界最大的水產品消費市場，中國也有全球領先的造船工業和完備的供應鏈，具備了大力發展深海漁場的所有基本條件。
“美國不行，歐洲也不行，除中國外沒有任何一個國家能搞得起深海漁場。我們會一直留著中國，專注發展中國?！盨chreven說。
 福州馬尾的迪瑪仕團隊成員
成本與風險的兩個矛盾體
“遠海氣候狀況風云變幻，要抵御強風海浪，深海漁場就必須要大型化，增加容積和重量，提升穩固性，這就意味著要增加鋼筋材料的用量，抬高了成本?！盨chreven說，“而我們的設計，會考慮保證容積的條件下，盡可能降低重量，減少鋼材用量。水泵和喂料系統設備，我們也會適當做大，以適應遠海養殖。漁場內置柴油發電機、太陽能板和小型應急發電機。這些增加的成本，可用提升養殖生物量來抵消?！?br>
“我們設計的深海漁場，可潛入海平面下，在海洋風暴最強的時刻規避‘浪差’。如果暴露在海面，漁場結構必須十分穩定，必須足夠重，才能承受巨大的風吹和浪打；但降至2-3倍浪高以下的水面，漁場就不怎么受海浪的影響?！盨chreven說。
“我們在中軸處設計了直徑70米的浮床，通過進水和排水調節漁場升降（下圖）?！盨chreven說，“當然，我們也會不斷地改良設計，如同研發蘋果手機，最新款的iPhone10比老款手機有著天壤之別?！?br>
 迪瑪仕深海漁場vs海洋1號
“薩爾瑪公司的‘海洋1號’，是挪威著名的工程公司Global Maritime設計的，這是一款絕對安全可靠的設計?！盨chreven說，“不過，海洋1號不是半潛式的深海漁場，它要直接對抗強風大浪，體積重量就非常龐大，如此一來成本就是個問題?！?br>
“我們設計的漁場直徑140米，高度12米，容積15萬立方米，單位造價人民幣1-1.3億元（1,500萬-1,900萬美元），是海洋1號的三分之一。換算以后，每立方養殖水體的成本是650元?！钡犀斒虽N售經理Carol Shang表示，“每立方水體的造價是衡量成本的重要指標。與傳統的近海網箱養殖比較，這個價格成本有著相當的競爭優勢。另外，迪瑪仕漁場的使用壽命長達30-35年，所用的銅合金材料經久耐用，減少維護成本和污損生物富集?！?br>
“我們的技術不僅面對中國市場，還要向全球出口。有些國家的遠海網箱設在島礁的背風面，避免風浪的直接沖擊。但不是所有的國家都有合適的海岸峽灣與島嶼，能規避風浪，因此在設計上，我們必須保證漁場能夠承受最惡劣的環境條件?！盨chreven說，“尤其在東亞和東南亞，臺風問題尤其嚴重，風力時速有時能達到200公里。海上油氣平臺可以做到巋然不動，因為足夠重。他們可以不計成本，但我們的遠海養殖卻完全行不通?！?br>
“海洋1號”船運至挪威
“薩爾瑪的海洋1號沒法拆裝，所以運輸比較費事，從中國到挪威海運成本就高達700-1,000萬美元。而我們的產品可以做到自由拆裝，比如，新西蘭某商家訂購我們的產品，在中國制造的模塊部件可以裝進集裝箱，運到目的地后組裝成套?！盨chreven說。
外企PK國企
在中國，迪瑪仕團隊的競爭對手是國企中船重工旗下的子公司武船集團。這家國企擁有員工總數11,000余人，而迪瑪仕在中國的團隊僅30人。
“我們曾與武船集團共同競標海南的一個項目，原以為中標的概率很高，但最后拿到項目的是武船集團?！盨chreven說，“海南項目總價人民幣60億元，由海南省政府和國有銀行出資。我不清楚為什么標價會這么貴，相比之下，薩爾瑪訂購的五個深海漁場也才3億美金?！?br>
“雖然未能中標，我們從不放棄。去年夏季，我們拿到了福建的項目，總投資1億元，在馬尾造船廠開建。第一座深海漁場將在2019年第一季度交付，承租給福鼎海鷗水產公司養殖大黃魚?！?br>
深海漁場國際標準
深海漁場作為未來遠海養殖的標桿，美國船級社（ABS）已開始涉足該領域的標準制定。 ABS大中國區總經理Andrew Lipman稱：“迪瑪仕公司與ABS密切合作，每款設計我們都要進行評估審核，看其是否達到了國際標準?！?br>
“ABS制定標準的第一步，要通過中國海事局、中國海防警衛隊、美國海岸警衛隊等法定機構的認可?！盠ipman說，“第二步，在建造的過程，我們的駐地人員要考察各項生產標準，如焊接標準、發電標準、水泵標準等等，這些都是業主們比較關心的問題?！?br>
“工程安裝完畢，我們要進行一系列的調試，系泊系統的強度非常重要，設計必須有一定的水平。在30-35年產品使用期內，你還要定期維護，每年我們都會派遣人員過去檢查?！?br>
“如果有外包項目，我們還要看承包商的資質，看他們是否申請了ISO9000認證。在油氣平臺建造上，有些標準已相對成熟，焊接標準、金屬類型、金屬厚度等都有明確的標準規定?！?br>
“標準也分很多類型，有政府標準和第三方標準之分。ABS用的主要是美國標準，而挪威和英國的標準與我們的有所不同。我不會說我們的標準一定比他們的好，但在海上油氣開采領域，ABS的標準應用最廣?！盠ipman說。
“ABS將出臺遠海水產養殖設備標準手冊，涵蓋設計、結構、定位等一系列規則。我們目前在收集業內評論 ，也咨詢了飛利浦、馬克這樣的資歷公司。編撰手冊是非常耗時耗力的，我估計要花費1,500-2,000工時。為了把所有細節都考慮進去，中國和美國休斯頓團隊的所有職員都在全力以赴?！?br> |
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